你不知道的北京公交

年11月25日，北京昌平七北路，因气温骤降，冰雪未化，市民搭乘拥挤的BRT“快三”公交车出行。视觉中国供图

北京交通拥堵。视觉中心供图

4月初，路上的乘务员主动为乘客拎重物。中青报·中青网记者魏晞/摄

年11月30日，北京，盲人公交站牌。视觉中国供图

年8月10日，北京市西城区大红罗厂西口公交站台。视觉中国供图

4月15日，运行62年的路电车最后一天行车。中青报·中青网记者魏晞/摄

年12月17日，北京前门举行了一场隆重的通车典礼，庆祝北京市第一条供居民乘用的公共交通线路正式通车。第一辆有轨电车从前门出发，“叮叮当当”地经过西直门、西单、西四、新街口，全长7公里。通车当天，北京市数千名人力车夫齐声抵制，有人甚至卧轨，阻止电车通行。

95年后，北京每天有多万人依靠公交车出行，公交线路增加到多条。北京人不再会因为新增一条新公交线路而新奇，相反，当老线路调整或撤销时，一些公交车迷会自发搭乘末班车，以自己的方式告别。

变了

北京有许多故事，少有人知。在这座城市里，有个母亲常年抱着孩子搭路公交车，医院下车。十几年过去了，孩子的体型变大了许多，但依然蜷缩在母亲怀里，对外界的变化表现漠然。

在大多数北京人还在睡梦里的清晨，有个集邮迷总赶着路的头班车，前往西直门的邮局排队，抢新发行的邮票。同样赶头班车的，还有一群在立北桥附近租房子的家居建材工人。他们要搭车进城赶工。

作为路的首席乘务员，张鹊鸣一直在观察、聆听这些乘客：有个视障者，靠着公交车外的语音报站系统，识别该上哪辆公交车。于是，每回看到视障者在站台前，他总会用报话器二次播报，确保对方能听见，并在下车时，小声提醒，“两级台阶”。

等路过居民区，他再把喇叭声调小——一个出色的乘务员，要平衡不同乘客的乘车需求，不能让外放的喇叭，影响居民睡眠。

北京是张鹊鸣出生、成长的城市，他在路上工作了22年。这条路线从北京西站出发，医院、医院、北京邮电大学、北京电影制片厂，最终驶向北四环。他曾看着车窗外一闪而过的野湖，后来修建成莲花池公园。原先路的公交场站搬走了，在原来的位置上建成了鸟巢。

北京的变化太快了，以至于那些多年没有踏足这里的旅客，经常会向张鹊鸣提问某个旧的地名。前不久，有一对极少出门的老夫妻，想去北辰购物中心购物——这个上世纪90年代初成立的老牌商场，曾是北京北部地区规模最大的百货商厦之一，如今早已停业。张鹊鸣不想让老人白跑一趟，于是，建议，要不去那附近的冬奥场馆看看，或者改道去其他商场。

他能记得北京多条公交、地铁、城铁的线路，熟悉多个站名，被乘客称为“活地图”。早些年，公交车的售票员往往要熟悉线路，为乘客指路。年北京举办奥运会时，他特意学习了应用英语句。那是他在北京的公交车上见过外国人最多的一年。

但如今，向他提问的人变少了，导航软件能计算出多条出行路线。他能明显感觉到乘客的变化：以前乘客的诉求是，能挤上车就行，但现在的乘客追求舒适，上了车，还希望能有个座。

他甚至考虑过，要把公交车的服务水平，对标到航空标准，导游标准，让乘客更舒适地乘车。

追求舒适的诉求还表现在公交车型的变化上：以前的车空地多座位少，能装更多人，现在空地少，座位多。

他还练习过，如何在公交车上与小偷斗智斗勇。早年小偷最猖獗时，他有个售票员同事，下车卖票时，挂在车上的大衣被顺走了。他学会不与小偷在车上直接对抗，发现偷窃时，只能一遍一遍上前向被偷窃的乘客重复查票，希望引起察觉，或者持续按“防偷盗”的提示音。

近几年，公交车上的小偷变少了。他反复按的提示音改变为，提醒乘客别坐过站。他明显感觉到，乘客的